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2020-04-01 12:00 來(lái)源：京東作者：京東

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內(nèi)容簡(jiǎn)介: 《中國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略》是根據(jù)“十五”國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃課題“智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究”的主要研究成果整理而成。書(shū)中討論了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸以及智能交通提出的要求，對(duì)國(guó)內(nèi)外智能交通發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上提出了未來(lái)10～15年中國(guó)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略，并對(duì)未來(lái)5年內(nèi)的重點(diǎn)工作、配套措施以及制度建設(shè)提出了建議。
《中國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略》作為我國(guó)智能交通系統(tǒng)全局性的研究成果，在我國(guó)及各省市的ITS研究、開(kāi)發(fā)和工程建設(shè)方面有重要的指導(dǎo)作用，可供交通運(yùn)輸、智能交通相關(guān)部門(mén)、管理人員和技術(shù)人員學(xué)習(xí)參考。

作者簡(jiǎn)介: 王笑京，1957年出生于北京市，1975年4月高中畢業(yè)后到北京市平谷縣插隊(duì)，1978年3月考入中國(guó)人民解放軍國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)?，F(xiàn)為交通部公路科學(xué)研究院研究員，國(guó)家智能交通系統(tǒng)（ITS）工程技術(shù)研究中心主任，全國(guó)智能交通系統(tǒng)專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)主任委員。主要研究方向?yàn)榻煌ㄐ畔⑴c控制、智能運(yùn)輸系統(tǒng)等。20多年來(lái)主持完成多項(xiàng)國(guó)家及省部級(jí)項(xiàng)目，其中國(guó)家級(jí)項(xiàng)目3項(xiàng)。出版專(zhuān)著3本，在國(guó)內(nèi)外發(fā)表論文和報(bào)告40余篇，成果分別獲交通部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、二等獎(jiǎng)3項(xiàng)。
主持建立了中國(guó)ITS體系框架和標(biāo)準(zhǔn)體系，提出雙片組合式電子收費(fèi)方法以及工程實(shí)施方法，設(shè)計(jì)并組建了中國(guó)第一個(gè)室內(nèi)、外結(jié)合的ITS實(shí)體實(shí)驗(yàn)室．指導(dǎo)了多個(gè)省市的交通管理與控制、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)及綜合信息平臺(tái)的建設(shè)。

目錄:第1章我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題分析-
1.1 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀
1.2 我國(guó)現(xiàn)階段交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平分析
1.3 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)存在的主要問(wèn)題

第2章我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì)分析
2.1 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需求分析
2.2 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析

第3章國(guó)外智能交通的發(fā)展及趨勢(shì)分析
3.1 智能交通系統(tǒng)產(chǎn)生及內(nèi)涵
3.2 主要發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的智能交通發(fā)展現(xiàn)狀
3.3 發(fā)達(dá)國(guó)家的智能交通發(fā)展趨勢(shì)

第4章我國(guó)智能交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀和水平分析
4.1 我國(guó)智能交通的發(fā)展歷程回顧
4.2 中國(guó)智能交通的總體發(fā)展現(xiàn)狀
4.3 對(duì)中國(guó)當(dāng)前智能交通系統(tǒng)發(fā)展的評(píng)價(jià)

第5章我國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的需求、環(huán)境與趨勢(shì)分析
5.1 宏觀層面的需求分析
5.2 我國(guó)智能交通發(fā)展面臨的環(huán)境分析
5.3 不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域智能交通系統(tǒng)的需求分析
5.4 我國(guó)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)分析

第6章中國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)及重點(diǎn)
6.1 指導(dǎo)思想
6.2 戰(zhàn)略定位
6.3 ITS發(fā)展戰(zhàn)略選擇
6.4 戰(zhàn)略總目標(biāo)
6.5 各階段的主要戰(zhàn)略目標(biāo)
6.6 戰(zhàn)略重點(diǎn)
6.7 推進(jìn)模式

第7章中國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的戰(zhàn)略措施和制度安排的建議
7.1 制訂有力的國(guó)家政策
7.2 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，大力推進(jìn)智能交通的標(biāo)準(zhǔn)化
7.3 通過(guò)投資和融資等多種方式加大投入
7.4 堅(jiān)持以自主開(kāi)發(fā)為主、引進(jìn)為輔的原則，形成具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能交通技術(shù)和產(chǎn)品
7.5 重視合理的智能交通評(píng)估和調(diào)整的作用
7.6 促進(jìn)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的形成
參考文獻(xiàn)
附件1 城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究
附件2 公路智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究
附件3 鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究
附件4 水路智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究
附件5 民航智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究
附件6 智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展戰(zhàn)略研究
附件7 中國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展對(duì)智能交通系統(tǒng)的需求分析

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