編輯推薦:

　　城市軌道交通具有大運(yùn)量、高效率、低污染等優(yōu)勢(shì)，能夠大大緩解城市交通壓力，因此，近些年來(lái)在世界各地得到迅速發(fā)展。隨著我國(guó)各大城市的快速發(fā)展，城市軌道交通的建設(shè)也進(jìn)入高速發(fā)展的階段。城市軌道交通的快速發(fā)展使得我國(guó)對(duì)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)技術(shù)和管理水平提出了更高的要求，同時(shí)對(duì)此類(lèi)人才的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)和專(zhuān)業(yè)教學(xué)也提出了更多需求。

　　《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)》共分7章。前6章主要闡述了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的基本知識(shí)，適當(dāng)進(jìn)行了一些實(shí)際的案例分析。其中，第1章介紹了城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展、特性及運(yùn)營(yíng)狀況，第2章介紹了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)容、運(yùn)營(yíng)組織工作和管理辦法等，第3章介紹了客流計(jì)劃、全日行車(chē)計(jì)劃、車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃、列車(chē)開(kāi)行方案4種運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，第4章介紹了城市軌道交通行車(chē)組織調(diào)度、列車(chē)運(yùn)行圖和列車(chē)運(yùn)行組織，第5章介紹了列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)、ATC系統(tǒng)以及CBTC系統(tǒng)，第6章介紹了城市軌道交通災(zāi)害的特征與防護(hù)技術(shù)、措施。在本書(shū)的編寫(xiě)過(guò)程中，兼顧了中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和技術(shù)手段，第7章以沈陽(yáng)市現(xiàn)代有軌電車(chē)工程為例，使讀者對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)有個(gè)直觀的認(rèn)知。為便于學(xué)生及時(shí)復(fù)習(xí)、鞏固學(xué)習(xí)內(nèi)容，書(shū)中每章后都配有相應(yīng)的習(xí)題。

內(nèi)容簡(jiǎn)介:

　　《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)》對(duì)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)知識(shí)進(jìn)行了較全面、系統(tǒng)的闡述，主要內(nèi)容包括城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)特性和發(fā)展，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理，客流計(jì)劃、全日行車(chē)計(jì)劃、車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃和列車(chē)開(kāi)行方案，行車(chē)調(diào)度和列車(chē)運(yùn)行組織，列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)，ATC系統(tǒng)和CBTC系統(tǒng)，城市軌道交通災(zāi)害與安全防護(hù)以及城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)實(shí)例等?！冻鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)》參考了城市軌道交通的*新資料，汲取了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的*新成果，

　　并以沈陽(yáng)市現(xiàn)代有軌電車(chē)為例介紹了城市軌道交通的實(shí)際運(yùn)營(yíng)方式。

　　《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)》具有較強(qiáng)的實(shí)用性和先進(jìn)性，內(nèi)容選材新穎，并配有大量的城市軌道交通實(shí)景圖片。《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)》可以作為高等院校交通運(yùn)輸、城市軌道交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)的核心課程教材或教學(xué)參考書(shū)，也可以作為城市軌道交通技術(shù)人員的參考資料和培訓(xùn)教材。

目錄:第1章 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)概述 1
1.1 城市軌道交通概況及類(lèi)型 1
1.1.1 城市軌道交通的概況 2
1.1.2 城市軌道交通的分類(lèi) 2
1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性 6
1.2.1 城市軌道交通的技術(shù)優(yōu)勢(shì) 6
1.2.2 城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) 7
1.2.3 不同類(lèi)型城市軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性 8
1.2.4 市郊鐵路 10
1.2.5 磁懸浮交通 10
1.3 城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性 10
1.3.1 城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成 11
1.3.2 運(yùn)營(yíng)特性 11
1.4 我國(guó)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r 14
1.4.1 我國(guó)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)發(fā)展歷程 14
1.4.2 城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)發(fā)展趨勢(shì) 16
本章小結(jié) 17
習(xí)題 18
第2章 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理 20
2.1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織與發(fā)展 20
2.1.1 運(yùn)營(yíng)組織工作 20
2.1.2 廣義的運(yùn)營(yíng)管理方式 21
2.2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)容 24
2.2.1 車(chē)站行車(chē)管理 24
2.2.2 車(chē)站設(shè)備管理 31
2.2.3 票務(wù)管理 40
2.2.4 站務(wù)管理 47
2.3 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法52
2.3.1 《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》的主要內(nèi)容 52
2.3.2 《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》解讀 55
本章小結(jié)  55
習(xí)題  56
第3章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)計(jì)劃  58
3.1 客流計(jì)劃58
3.1.1 客流概念 59
3.1.2 客流特征 60
3.1.3 客流計(jì)劃編制 62
3.2 全日行車(chē)計(jì)劃64
3.2.1 全日行車(chē)計(jì)劃編制的依據(jù) 64
3.2.2 全日行車(chē)計(jì)劃編制的程序 65
3.3 車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃67
3.3.1 運(yùn)用車(chē) 68
3.3.2 檢修車(chē) 68
3.3.3 備用車(chē) 70
3.3.4 車(chē)輛運(yùn)用 70
3.4 列車(chē)開(kāi)行方案72
3.4.1 列車(chē)編組方案 72
3.4.2 列車(chē)交路計(jì)劃 73
3.4.3 列車(chē)停站設(shè)計(jì) 76
3.5 日常運(yùn)輸計(jì)劃的調(diào)整78
本章小結(jié)  79
習(xí)題  79
第4章列車(chē)運(yùn)行組織  81
4.1 行車(chē)組織調(diào)度81
4.1.1 運(yùn)輸調(diào)度生產(chǎn)組織系統(tǒng) 81
4.1.2 行車(chē)調(diào)度 82
4.1.3 行車(chē)調(diào)度控制方式 84
4.1.4 列車(chē)運(yùn)行圖 85
4.2 正常情況下列車(chē)運(yùn)行組織96
4.2.1 列車(chē)運(yùn)行的相關(guān)概念 96
4.2.2 列車(chē)運(yùn)行調(diào)整的方法 97
4.2.3 調(diào)度命令 98
4.3 非正常情況下列車(chē)運(yùn)行組織100
4.3.1 行車(chē)事故及處理 100
4.3.2 列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)故障時(shí)的行車(chē) 102
4.3.3 改為車(chē)站控制時(shí)的行車(chē) 102
4.3.4 改用電話閉塞法時(shí)的行車(chē) 103
4.3.5 改用時(shí)間間隔法時(shí)的行車(chē) 104
4.3.6 夜間施工時(shí)的行車(chē) 105
本章小結(jié)105
習(xí)題  106
第5章列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)  108
5.1 列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的原理108
5.1.1 列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的設(shè)備 109
5.1.2 列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的基本原理 115
5.2 列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)121
5.2.1 列車(chē)自動(dòng)控制(ATC) 系統(tǒng)的構(gòu)成 121
5.2.2 基于不同閉塞制式的ATC 系統(tǒng) 126
5.3 CBTC系統(tǒng) 128
5.3.1 CBTC的工作原理 128
5.3.2 國(guó)內(nèi)外CBTC的發(fā)展 131
本章小結(jié)133
習(xí)題  134
第6章城市軌道交通災(zāi)害與安全防護(hù)  136
6.1 災(zāi)害分類(lèi)與防災(zāi)設(shè)計(jì)技術(shù)要求136
6.1.1 災(zāi)害分類(lèi) 137
6.1.2 防災(zāi)設(shè)計(jì)技術(shù)要求 137
6.2 地鐵火災(zāi)與防護(hù)142
6.2.1 地鐵火災(zāi)的特征及危害 142
6.2.2 防護(hù)對(duì)策 145
6.2.3 地鐵消防 148
6.3 地鐵工程防水150
6.3.1 防洪水、積水回灌 151
6.3.2 地鐵工程內(nèi)部防水 151
6.4 地震災(zāi)害與防護(hù)155
6.4.1 地震破壞的特征 156
6.4.2 抗震設(shè)計(jì)的方法 156
6.4.3 抗震結(jié)構(gòu)措施 157
6.5 戰(zhàn)爭(zhēng)災(zāi)害防護(hù)158
6.5.1 建筑設(shè)計(jì) 159
6.5.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 161
6.6 施工誘發(fā)災(zāi)害的預(yù)測(cè)及防護(hù)162
6.6.1 地鐵工程施工 162
6.6.2 建筑物和公用設(shè)施損壞的判據(jù) 164
6.6.3 防護(hù)措施 169
6.7 城市軌道交通應(yīng)急管理171
6.7.1 城市軌道交通應(yīng)急處理原則 171
6.7.2 城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案 172
6.7.3 應(yīng)急演練與評(píng)估 172
本章小結(jié)174
習(xí)題  174
第7章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)實(shí)例 176
7.1 有軌電車(chē)綜合系統(tǒng)介紹177
7.1.1 有軌電車(chē)供電系統(tǒng) 177
7.1.2 通信系統(tǒng)的組成及功能 180
7.1.3 有軌電車(chē)信號(hào)系統(tǒng) 182
7.2 有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)186
7.2.1 客運(yùn)設(shè)備 186
7.2.2 運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng) 193
7.3 應(yīng)急處理225
7.3.1 應(yīng)急處理總則 225
7.3.2 處理原則 226
7.4 案例分析227
7.4.1 電車(chē)牽引故障導(dǎo)致救援 227
7.4.2 電車(chē)司機(jī)室控制器故障導(dǎo)致救援 229
7.5 應(yīng)急演練230
7.5.1 建立小交路運(yùn)營(yíng)的應(yīng)急演練 230
7.5.2 電車(chē)起火事件應(yīng)急演練 232
7.6 乘降組織233
7.6.1 安全管理 233
7.6.2 文明服務(wù) 234
7.6.3 儀容儀表 234
本章小結(jié)235
習(xí)題  235
參考文獻(xiàn) 238